• ALTIN (TL/GR)
    2.405,30
    % -0,40
  • AMERIKAN DOLARI
    32,2890
    % -0,07
  • € EURO
    35,1358
    % 0,51
  • £ POUND
    41,5775
    % 0,33
  • ¥ YUAN
    4,4524
    % -0,18
  • РУБ RUBLE
    0,3619
    % -0,33
  • BITCOIN/TL
    2187407,733
    % 0,15
  • BIST 100
    10.439,89
    % 2,70

Titan Dalgıç Soruşturması Korkutucu Transkriptin Sahte Olduğunu Açıkladı

Titan Dalgıç Soruşturması Korkutucu Transkriptin Sahte Olduğunu Açıkladı


Geçen yıl, Titan denizaltısı ile ana gemisi arasındaki iletişimin sözde bir dökümü internette geniş çapta yayıldı. Milyonlarca kez görüntülenen sözde kayıt, bir dizi alarmın, Titanik’in dinlenme yerine yapılan dalışı, beş yolcunun yüzeye çıkmak için boşuna çabaladığı, yürek hoplatan bir krize dönüştürdüğünü öne sürüyordu.

Ancak felaketi araştıran ABD federal hükümet ekibinin başkanı, tutanağın tamamının kurgu olduğunu söyledi. Yaklaşık bir yıl süren araştırmadan sonra ekibi, Titan’daki beş yolcunun canlarını alacak felaketle ilgili patlamaya dair herhangi bir uyarı aldığına dair hiçbir işaret bulamadı. İki mil aşağıda, deniz suyunun büyük basınç uyguladığı yerde, bir patlama, aracın gövdesinin anında şiddetli bir şekilde çökmesine neden olabilirdi.

ABD Sahil Güvenlik’ten emekli olan ve teşkilatın en üst düzey soruşturma birimi olan Deniz Soruşturma Kurulu’nun başkanı olarak görev yapan Yüzbaşı Jason D. Neubauer, “Bunun sahte bir tutanak olduğundan eminim” dedi. “Uyduruldu.” Yazarlığı bilinmiyor.

Kütüğün özgün havasına rağmen, federal ekip çeşitli nedenlerden dolayı bu iddianın gerçekliğini anladı. Önemli bir şekilde, Bay Neubauer’in ekibi, denizaltı ile ana gemisi arasındaki gerçek iletişimin kayıtlarına erişim sağladı ve bunlar, federal soruşturmanın açıklanmayan bir parçası olmaya devam ediyor.

Kendisi, Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’ndan müfettişlerin de yardım ettiği ekibinin, Titan yolcularının yaklaşan patlama ya da onların akıbeti hakkında herhangi bir bilgiye sahip olduklarına dair “hiçbir kanıt bulamadığını” söyledi.

Bay Neubauer, umudunun, Titan’ın içindeki beş adamın son anlarında acı çekmiş olabileceğinden endişe duyan akrabalarını gerçeğin teselli etmesi olduğunu ekledi.

Müfettişin açıklamaları, geçen yaz felakete ve onun nedenlerine ilişkin başlatılan kapsamlı bir soruşturmadan ortaya çıkan ilk bilgiler. Soruşturmanın Titan’ın imhasının birinci yıl dönümünden önce tamamlanacağı yönünde beklentiler olsa da, teknik ve hukuki karmaşıklıkların bir karışımı, nihai raporun hazırlanmasının yıllar alabileceği anlamına geliyor.

Denizaltıdaki beş adam, Pakistanlı İngiliz bir işadamı olan 48 yaşındaki Shahzada Dawood; oğlu Süleyman, 19; Hamish Harding, 58, İngiliz havayolu yöneticisi; Paul-Henri Nargeolet, 77, Fransız Titanik otoritesi; ve denizaltıyı inşa eden ve turist dalışlarını yürüten Amerikan şirketi OceanGate’in kurucusu ve genel müdürü Stockton Rush (61). O gün aynı zamanda Titan’ın pilotuydu.

Bay Rush, 2018’den başlayarak yıllar boyunca denizaltının başına buyruk tasarımının başarısızlığa mahkum olduğu yönündeki uyarıları görmezden geldi. Business Insider web sitesi tarafından OceanGate’in potansiyel yolculara yönelik muafiyetinde, “deneysel” geminin yaklaşık 90 kez dalgaların altına daldığı ve 13 dalışta Titanik’in derinliğine ulaşmayı başardığı belirtildi.

Titan felaketi, geminin Kuzey Atlantik’te kaybolduğunun bildirildiği 18 Haziran 2023’te başladı. Beş gün sonra, 22 Haziran’da Sahil Güvenlik, Titanik’in dinlenme yerinin yakınında Titan’dan gelen enkazın keşfine atıfta bulunarak, denizaltının “felaket boyutunda bir patlama” yaşadığını duyurdu.

Beş gergin gün boyunca, uluslararası gemilerden oluşan bir filo kayıp gemiyi aradı ve Titan yolcularının bir şekilde hayatta olduklarına, ancak iki mil aşağıda giderek daha korkunç bir krize hapsolduklarına dair umutları artırdı.

Haber raporları, denizaltının yaşam destek sisteminde ne kadar oksijen kalmış olabileceğini sordu. Sualtı çarpma sesleri de tespit edildi. Bazı analistler, kayıp denizaltıdaki hayatta kalanların, kurtarılma umuduyla çaresizce konumlarını işaret etmeye çalıştıklarını öne sürdü.

Sahil Güvenlik’in patlama duyurusu, hayatta kalma hikâyesine son verdi. İlerleyen haftalarda kamuoyundaki spekülasyonlar, Titan’ın 18 Haziran’daki son dakikalarında neyin yanlış gitmiş olabileceğine dönüştü.

Görünüşe göre transkript Haziran ayı sonlarında internette dolaşmaya başladı ve teknik ayrıntılar açısından zengin, dakika dakika bir rapor sunuyordu. Özel Titan kısaltmalarını, bir ana gemi uzmanının adını ve denizaltının inişine ilişkin güvenilir tasvirleri anlatıyordu. Kısacası ayrıntılı raporda bir özgünlük havası vardı.

Bay Neubauer, “Birisi bunu makul gösterecek kadar iyi yaptı” dedi. Kütüğün maceracıların “paniğe kapılmış gibi görünmelerine” neden olduğunu ekledi.

Yaklaşık yedi milyon izlenme sayısına sahip bir YouTube videosunun yapımcısı, sahte kayıtla ilgili satır satır yaptığı yorumda şunları söyledi: “Bu adamların 20 dakikayı hayatlarından korkarak geçirdiklerini bilmek çok korkutucu.”

Sahte kriz, metinde Gerçek Zamanlı Gövde Sağlığı İzleme sisteminin kısaltması olan RTM olarak adlandırılan şeye odaklanıyordu. OceanGate, tescilli sistemi “her dalışta gövdenin bütünlüğünü değerlendiren benzersiz bir güvenlik özelliği” olarak övdü. Sensör ağı, teoride, gövdenin arızalandığı konusunda uyarıda bulunabilir ve pilota derinlerdeki ezici basınçtan kaçması için yeterli zaman verebilir. Sistemden şüphe duyanlar buna sahte güvence adını verdi.

Sahte transkript, Titan’ın ana gemisine bir dizi gövde alarmı ve çatırtı sesleri hakkında bilgi verdiğini anlatıyordu. Titan’ın gövde sensörleriyle ilgili son iddia edilen mesajı şöyleydi: “RTM uyarısı tamamen kırmızı renkte aktif.”

Sahte transkript, ana geminin denizaltının akıbetini soran yedi kısa mesaj göndermesine rağmen herhangi bir yanıt almaması nedeniyle rahatsız edici bir sessizlikle sona erdi. İddia edilen son mesajda “Lütfen yapabiliyorsanız yanıt verin” yazıyordu.

Emekli bir Donanma denizaltıcısı, dalgıç pilotu ve Kaşifler Kulübü’nün fahri başkanı Alfred S. McLaren, bir röportajda, transkripti güvenilir bulduğunu söyledi. “Mantıklı” dedi. Titan ve ana gemisinin nasıl iletişim kuracağı açısından “parası var gibi görünüyor”.

Sahil Güvenlik’in yalanlamasıyla ilgili daha sonraki bir röportajda Dr. McLaren, dolandırıcılığın nedeni hakkında spekülasyon yaptı. “OceanGate’i utandırmak için yapılmış olabilir” dedi. “Akrabaları harekete geçireceği kesinlikle garantiydi.”

Röportajda, federal soruşturmanın başkanı Bay Neubauer, yalnızca ekibinin tutanağın gerçekliğini reddetmekle kalmadı, aynı zamanda soruşturmanın on yıllardır karşılaştığı en karmaşık soruşturmalardan biri olduğunu da anlattı. Karmaşık faktörler arasında, felakete tanık bulunmaması, çok sayıda yeni gemi teknolojisi, egzotik malzemeleri test etme ve elektronik cihazlardan veri çıkarma ihtiyacı ve felaketin Kanada açıklarında uluslararası sularda yer alması ve yargı sorunları yaratması yer aldı.

Dalışın kendisi düğümleri göstermektedir. OceanGate’in merkezi Everett, Washington’daydı ancak ana gemisi Polar Prince Kanada’dandı ve denizaltındaki beş kişi İngiltere, Pakistan, Fransa ve ABD vatandaşlarıydı.

Sonuç olarak, Sahil Güvenlik soruşturmasının birçok ortağı var; yalnızca ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu değil, aynı zamanda Kanada, Fransa ve Birleşik Krallık’taki benzer kurumlar da. Teşkilat, kaza mahallindeki enkazı toplamak için ABD Donanması’na güveniyor.

Bay Neubauer, farklı açılardan ve soruşturmacılardan oluşan çokluğun, soruşturmanın bazı yönlerini beklenenden daha zor hale getirdiğini ve tamamlanma tarihini geciktirdiğini söyledi.

Soruşturma, patlama duyurusunun ertesi günü, 23 Haziran’da resmi olarak başladı ve toplantı duyurusunda, raporun bir yıl içinde tamamlanması çağrısında bulunuldu. Ancak Bay Neubauer, büyük bir raporun tamamlanmasının genellikle iki veya üç yıl sürdüğünü söyledi. Titan soruşturmasının da muhtemelen aynı modeli izleyeceğini öne sürdü.

Bay Neubauer, harcanan zamana ve çabaya rağmen bu tür araştırmalara değer verdiğini çünkü bulguların düzenli olarak gemi güvenliğini artıran yeni yasa, kural ve düzenlemelere dönüştürüldüğünü söyledi.

Bay Neubauer, Titan kurbanlarının arkadaşları ve ailelerinin, bu tür felaketlerin olumlu yanları olduğunu bilmenin kendilerini rahatlatabileceğini ekledi.

“Bu onu daha az acı verici hale getirmiyor” dedi. “Ama faydası olabilir.”



< Web sitemizi ziyaret ettiğiniz için teşekkür ederim. Yorum yapmayı unutmayınız :-)

YORUMLAR YAZ