• %
  • %
  • %
  • %
  • %
  • %
  • /TL
    %
  • BIST 100
    %

Titan Dalgıç Yıldönümünde, Dünya Derin Deniz Keşiflerini Yeniden Düşünüyor

Titan Dalgıç Yıldönümünde, Dünya Derin Deniz Keşiflerini Yeniden Düşünüyor


18 Haziran 2023’te Titanik’in dinlenme yerine dalış sırasında Titan denizaltısının patlaması sonucu beş adam öldüğünde, Paul-Henri Nargeolet’in bilgisi de kaybolmuştu. Bu Nargeolet’in batık gemiye 38. dalışıydı. Bay Titanic olarak bilinen o, dünya çapındaki müzelerde ve etkinliklerde sergilenen binlerce eserin kurtarılmasına yardımcı oldu.

Bir yıl sonra, su altı araştırma direktörü olarak çalıştığı şirket, gelecekte ortaya çıkarılacak daha fazla hazine arayan denizaltılardaki insanlar yerine bir çift robotun kullanılacağı bir Temmuz keşif gezisine hazırlanıyor.

Keşif gezisini düzenleyen RMS Titanic’in başkanı Jessica Sanders, “Yapıların kurtarılmasında bir sanat ve teknolojinin asla yerini alamayacağı ve almaması gereken bir insan unsuru var” dedi. Bay Nargeolet’in bu tür bir uzmanlığa sahip olduğunu söyledi.

Öte yandan robotik keşif gezisinin sonuçlarının “kendi adına konuşacağını” söyledi.

Bay Nargeolet’in eski işverenlerinin planları Titan felaketinin en acil etkilerinden birini gösteriyor: Denizaltılara pilotluk yapan insanlar yerine buzlu derinliklerde çalışan robotlara öncelik verilmesi. Robotlar daha güvenli görülüyor.

Ancak buna paralel olarak, denizaltı dünyasındaki oyuncular başka bir felaketi engellemek için daha fazla uluslararası düzenleme yapılması için baskı yapıyor. Titan’ın yapımcısı OceanGate’in, endüstrinin derin dalgıçlar için önemli riskleri azaltmak amacıyla kullandığı gönüllü güvenlik sertifikalarından kaçınmak için yararlandığı açığı kapatmak istiyorlar.

İnsan kontrollü denizaltıların pek çok hayranı, Bay Nargeolet’in mirasının yeni nesil kaşiflere yol göstermesini istiyor. Bu, Kuzey Atlantik deniz yatağının kabaca üç mil karesine dağılmış olan Titanik’in kalıntılarını ve perçinler, kaliteli porselenler, şampanya şişeleri gibi gereçlerin çoğunu kurtaracak gelecekteki insan pilotları da içerebilir.

Bay Nargeolet, son dalışında, uzun zamandır kurtarma hedeflerinden birini, Titanik’in imdat çağrılarını ileten kablosuz telgrafı bir an olsun görmeyi umuyordu. Müdahale eden gemiler, cankurtaran sandallarındaki kadınlar ve çocuklar da dahil olmak üzere hayatta kalan yüzlerce kişiyi kurtardı. Bay Nargeolet, otobiyografisinde ünlü telgrafın etrafındaki Titanik enkazının “kısa vadede çökme ihtimalinin yüksek olduğunu” ve kurtarılmasının “çok daha acil” hale geldiğini söyledi.

1997 yapımı “Titanic” filmiyle tanınan James Cameron da telgrafın geri getirilmesinden yana. Geçen yıl verdiği bir röportajda “Bu enstrümanı gerçekten halka açık bir şekilde sergilemek milyonlarca müze ziyaretçisi için çok duygulandırıcı olurdu” dedi.

1987 yılında Bay Nargeolet ilk Titanik dalışını yaptığında su altı robotları nadirdi. Daha sonra Soğuk Savaş yan ürünleri yeteneklerinin ve sayılarının hızla artmasına neden oldu. Bir endüstri grubu olan Deniz Teknolojileri Topluluğu’ndan Robert D. Christ, bunların sayısının şu anda binlere ulaştığını ve belki yüz kadarının Titanik’in iki milden daha derinlerine inebileceğini söyledi.

Büyük deniz altı robotları ışıklar, bilgisayarlar, video kameralar, haritalama sistemleri, sensörler ve manipülatör kollarıyla doludur. Çoğunun onları ana gemilere bağlayan uzun ipleri var. Operatörler en üstte aşağıdaki eylemi düzenlemek için joystick’leri ve monitörleri kullanıyor.

Newfoundland, Kanada’nın yaklaşık 370 mil uzağında bulunan Titanik’e Temmuz ayında yapılacak keşif gezisinde, offshore petrol endüstrisine hizmet veren Louisiana merkezli bir şirketler ailesi olan Chouest grubuna ait iki dalış makinesi yer alacak. Mayıs ayında, denizaltı filosunu 100’den fazla robota genişleten başka bir şirketin satın alındığını duyurdu.

Davis, Kaliforniya’da Schilling Robotics’i kuran endüstri öncüsü Tyler Schilling, insan kontrollü gemilere atıfta bulunarak, “Birkaç yıldır neden herhangi birinin derin denizaltı inşa ettiğini bile merak ediyorum” dedi. “Bence Titan durumu tek mantıklı cevap; insanlar macera istiyor.”

Dalgıç destekçileri, macera faktörünün gerçek ve sağlıklı olduğunu söylüyor çünkü dünya okyanuslarındaki harikaların halk arasında geniş çapta takdir edilmesine yardımcı oluyor.

İnsan pilotlu yeni nesil denizaltıların cazibeyi arttırdığı görülüyor. Kabarcık denizaltılar olarak bilinen bu tekneler, yolcularına küçük lombozlardan kısa bir bakış yerine çarpıcı panoramik manzaralar sunan küresel şeffaf plastik gövdelere sahiptir.

Titanik’in derinliğindeki ezici basınçlara dayanabilecek kadar güçlü bir kabarcık alt kısmı artık şekilleniyor. Sebastian, Fla.’da bir şirket olan Triton Submarines, Ohio’lu milyarder ve okyanus maceracısı Larry Connor için denizaltıyı tasarlıyor. Triton, bunun bir baloncuk tabanının ne kadar derine inebileceğine dair bir rekor kıracağını söylüyor.

Yeni denizaltı, geçen yılki felaketin aksine, denizaltı araçlarının Titanik’in derinliklerine güvenli bir şekilde ve tekrar tekrar girebileceğini dünyaya göstermeyi amaçlıyor.

Triton Submarines’in başkanı Patrick Lahey yeni denizaltı hakkında “Birkaç yıl önce böyle bir şey mümkün değildi” dedi. Ancak teknolojik ilerlemelerin “bunu güvenli bir şekilde yapmamıza olanak sağladığını” da ekledi.

Örneğin Bay Lahey, termoplastik malzemelerin ısıtılması ve şekillendirilmesindeki istikrarlı ilerlemelerin, Triton’un denizaltının şeffaf duvarlarını inanılmaz derecede güçlü hale getirmesine olanak sağlayacağını söyledi. Kalınlıklarının 16 inç olacağını söyledi; bu bir rekor. Bay Lahey, iki kişilik aracın okyanuslarda ilk kez 2026’nın başlarında sahneye çıkacağını ekledi.

Bir şirket olarak Triton, Titan denizaltısının sahip olmadığı şeylerle gurur duyuyor; derin deniz altı araçlarının güvenli olduğunu belgelendirme konusunda uzmanlaşmış saygın denizcilik kuruluşları tarafından yapılan maliyetli inceleme ve test turları. Bu, Titan’ın yapımcılarının gönüllü adımı atlaması nedeniyle uzmanların artık küresel bir gereklilik haline gelmesi gerektiğini düşündüğü, endüstri çapında bir davranış kurallarıdır.

Emekli Donanma denizaltıcısı, dalgıç pilotu ve Kaşifler Kulübü’nün fahri başkanı Alfred S. McLaren, önerilen yükseltme hakkında “Zorunlu olmalı” dedi. “Bu test ve sertifikasyon kurallarını uygulamaya koyana kadar, bu çok açık bir deniz ve aptalca şeyler olacak.”

Deniz Teknolojisi Topluluğu Denizaltı Komitesine başkanlık eden Will Kohnen de aynı fikirde. “Teknoloji elimizde var” dedi. “Güvende olduğumuzu kanıtlamamıza gerek yok. İhtiyacımız olan, trafiği kontrol edecek ve insanların ehliyetlerinin olup olmadığını kontrol edecek düzenleyici çerçevedir.”

Bay Kohnen, insanların kullandığı yaklaşık iki yüz denizaltının artık dünya okyanuslarında dolaştığını (derin robot popülasyonunun çok küçük bir kısmını) ve bunların yalnızca 10 kadarının Titanik’in derinliğine inebildiğini söyledi.

Titan felaketine kadar, şirketlerin gönüllü kurallara uyması nedeniyle denizaltıların dikkate değer bir güvenlik geçmişi vardı. Binlerce derin dalışa rağmen, denizaltındaki hiç kimse okyanusun güneşsiz derinliklerine dalarken ölmedi.

Uzmanlar, yeni dalgıç kuralları taslağı hazırlanmadan önce Titan’ın patlamasına neyin sebep olduğuna ilişkin hükümet soruşturmalarının muhtemelen sonuçlanması gerekeceğini söylüyor. Bu ay, Amerikan soruşturmasının başkanı Sahil Güvenlik’ten Yüzbaşı Jason D. Neubauer, soruşturmasının sonuçlarının ve bulgularının kamuya açıklanmasının bir veya iki yıl daha sürebileceğini söyledi.

Deniz emniyeti ve güvenliğine ilişkin standartları belirleyen Birleşmiş Milletler kuruluşu olan Uluslararası Denizcilik Örgütü, küresel dalgıç düzenlemesi sorununu ele almadan önce bu tür bulguları beklediğini belirtti.

Kuzey Carolina’daki Campbell Üniversitesi’nden denizcilik tarihçisi Salvatore Mercogliano, yeni düzenleme hakkında “İnsanlar değişimi benimseyecek” dedi. “Herkesin aklında güvenlik var.”

Titan felaketinden sonra, yeni uyarıyı tekrarlayan RMS Titanic, patlamanın nedeni hakkında “daha fazla araştırma yapılana kadar” pilotlu gemilere olan güvenini durdurmaya karar verdi.

RMS Titanic’in başkanı Bayan Sanders, dalgıç güvenliğine duyulan yeni güvenin, şirketinin, özellikle Titanik’ten imdat çağrılarını gönderen telgrafı geri almak gibi göz korkutucu görev için yeniden pilotlu araçlar kullanmasına olanak tanıyacağını söyledi.

Kurtarma planının ilk versiyonlarından biri, pilotlu bir aracın, efsanevi cihazı kurtarmak için yapılacak bir keşif gezisinde üç robotla birlikte çalışmasını gerektiriyordu.

Bayan Sanders, hem robotlar hem de denizaltılarla şirketinin genel hedefinin, katlı gemideki değerli taşların “ikinci kez denizde kaybolmamasını” sağlamak olduğunu söyledi.



< Web sitemizi ziyaret ettiğiniz için teşekkür ederim. Yorum yapmayı unutmayınız :-)

YORUMLAR YAZ